　　　　日本、ＵＡＥアブダビ産原油、インド洋沖で大型タンカー積み替え、4月中旬到着「定期ルート？」　　　勝又壽良　　　2026_4_02

日本の原油の 95% はこれまで、ホルムズ海峡を通過してきた。
それだけに、イランによる事実上の海上封鎖は、日本の受ける打撃を大きくしている。
だが、これに風穴を開ける新たな原油輸送ルートが登場した。
イラン軍の攻撃圏外の UAE（アラブ首長国連邦）のフジャイラ港を積出し基地に、日本への輸送ルートを開くものだ。
フジャイラ港は、米海軍と UAE 海軍によって守られている。イランの軍事妨害は、届かないとされている。
具体的には、アブダビ産原油をフジャイラ港で積み込み、インド沖で VLCC（大型タンカー）に積み替え日本へ直行するものだ。
これによって、4月中旬に約 180万バレルの原油が九州へ到着する。
このルートは、今後も引き続き活用される見込みだ。
こうして、UAE・インド・日本という三カ国の連携によって、ホルムズ海峡を通過しない新たな原油輸送ルートが開かれることになった。

『ブルームバーグ』（4月1日付）は、「中東産原油、インド沖で積み替えたタンカーが日本へ－4月中旬に到着」と題する記事を掲載した。
中東アブダビ産の原油がインド西海岸のムンバイ沖で超大型原油タンカー（VLCC）へ別の船から積み替えられた後、日本へ向かっていることが分かった。
船舶追跡データによれば、4月中旬に九州に到着する見込みだ。

　（１）　「ブルームバーグがまとめた船舶追跡データによると、VLCCの「ENEOSGLORY」は先週後半、
別の VLCC「OlimpicLuck」から約 180万バレルの積荷を移し替えた。
「OlimpicLuck」は同積み替えの約 1週間前に、オマーン湾のフジャイラで、マーバン油田産の原油を積み込んでいた。
ホルムズ湾の実質封鎖や周辺海域の混乱で、日本企業が中東産原油を現地で船に積み込むのが難しくなる中、
こうした積み替えによる輸入が今後安定調達に寄与する可能性もある」

今回は、「ホルムズを通らない中東原油」という意味で、日本にとって極めて重要な代替ルートになる。
フジャイラ港は、ホルムズ海峡の外であることと米海軍とＵＡＥ海軍が常駐している。ここから積出して、インド沖で大型タンカー積み替えるもの。
インド沖は「安全な積み替えハブ」として最適とされている。
海賊リスクが低い、インド海軍のプレゼンスが強い、穏やかな海域で積み替えが容易という恵まれた条件を揃えている。
VLCC（大型タンカー）が停泊しやすい深さがある。
こういう利点によって、中東 → アジアの「新しい中継地点」として急浮上している。他国の原油取引も可能である。
日本は、政治的に不安定なホルムズ海峡通過を回避して、フジャイラ港を積出し基地に振り替える可能性を強めている。
UAE 自身が、長期契約（10～15年）を前提にして日本との原油取引を望んでいるであろうとみられる。
日本が、契約を守る国として信頼感を高めているからだ。
日本も、「ホルムズを通らない中東原油」を確保するため、新たな輸送ルートを増やさざるを得ない事情にある。
こうして、両国の希望条件が一致するであろう。

　（２）　「ENEOSGLORY は、国内最大の石油元売り会社 ENEOS ホールディングスの海運子会社の運航船で、
同社は九州大分県に製油所と鹿児島県に備蓄基地を保有している。
ENEOS ホールディングスの広報担当者はコメントを控えた。
原油の 95% 超を中東に依存する日本は代替調達を進めている。
赤沢経済産業相は 3月末に、ホルムズ海峡を経由しない中東の代替ルートや中央アジア、南米などの既に過去に輸入した実績がある国を含め、
民間事業者の間で検討が進んでいると説明していた」
米国は、今回のイラン戦争終結にみせたように短期戦志向である。
したがって、中東の長期にわたる安全保障は、「地域大国（UAE・サウジ・インド）」が担わざるを得ないという緊急性が生まれている。
日本も、これに応じて自前で輸送ルートを確保する必要がある。
ホルムズ海峡が、「常に不安定」という前提になるからだ。
日本は、「ホルムズを通らない中東原油」を確保するため、インド沖での積み替えルートを確保しなければならなくなったのだ。

UAE・サウジ・インドは、日本にとって外交的な親密国である。
ただ、日本がこういう「バイパス・ルート」を確保すると、中国は焦るであろう。中国の「一帯一路」が、日本によって脅かされるからだ。
今回の輸送ルートが、日本にとってホルムズ海峡依存からの脱却の決め手になる意味で、エネルギー安全保障として戦後最大級の構造変化になる。
国内最大の石油元売り会社 ENEOS ホールディングスだからこそ、今回の一連の「取引」を行えた。リスクを負担できるからだ。
問題は、今回限りの「特殊ケース」に終らせることなく、継続させねばならない。
それは、次のような背景があるからだ。
米国は、今回のイラン戦争終結にみせたように短期戦志向である。
したがって、中東の長期にわたる安全保障は、「地域大国（UAE・サウジ・インド）」が担わざるを得ないという緊急性が生まれている。
日本も、これに応じて自前で輸送ルートを確保する必要がある。
ホルムズ海峡が、「常に不安定」という前提になるからだ。
日本は、「ホルムズを通らない中東原油」を確保するため、インド沖での積み替えルートを確保しなければならなくなったのだ。

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